{"id":434,"date":"2023-02-06T20:41:41","date_gmt":"2023-02-06T20:41:41","guid":{"rendered":"http:\/\/globotrip.ch\/globopress\/?page_id=434"},"modified":"2023-02-07T11:18:09","modified_gmt":"2023-02-07T11:18:09","slug":"die-morris-minor-story-teil-1","status":"publish","type":"page","link":"http:\/\/globotrip.ch\/index.php\/benzin-und-so\/die-morris-minor-story\/die-morris-minor-story-teil-1\/","title":{"rendered":"Die Morris Minor Story Teil 1"},"content":{"rendered":"\n

Untertitel: LUCAS MORRIS (PRINCE OF DARKNESS)<\/strong><\/p>\n\n\n\n

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Der Vorg\u00e4nger<\/strong> (musste leider weichen)<\/p>\n\n\n\n

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Harte Jahre mussten wir uns mit grossen und schweren Limousinen herumqu\u00e4len und die Strapazen des Reisens dieser Art auf uns nehmen. Nach einem Jobwechsel, belegte der Wagen nur den Parkplatz und die Betriebskosten pro Kilometer stiegen unmoralisch an. Es ist kein Geheimnis, dass diese Wagen nach einer Standzeit von 14 Tagen das Fahren neu lernen m\u00fcssen, was meist nur mit einem hohen Trinkgeld erreicht werden kann. Wenn sie allerdings einmal rollen, sind sie nicht zu schlagen. Mein Bruder Dieter hat den Jaguar als Profi Autoh\u00e4ndler schnell unters Volk gebracht.<\/p>\n\n\n\n

Bei jedem Autowechsel, geht das Auswahlrecht an den Partner \u00fcber. Asi ist also an der Reihe und w\u00fcnscht sich einen Morris Minor aus England. Seit ihrer Zeit in diesem Land w\u00fcnscht sich Asi einen Morris Minor. Jetzt ist der Moment gekommen, diesen Wunsch zu erf\u00fcllen. Das Beziehungsnetz von Profi Autoh\u00e4ndler Dieter wird aktiviert und nach einiger Zeit entdeckt er hinter den sieben Bergen (immerhin hinter dem Passwang in Kleinl\u00fctzel) einen Morris Minor.<\/p>\n\n\n\n

Wie alles begann => die Malerei<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Unser Morris im mittleren Stadium seiner neuen Haut. Als Feierabend-Automaleristas reicht es pro Tag jeweils nur f\u00fcr ein Karrosserieteil. Wir arbeiten uns von hinten nach vorne. Der Spass ist garantiert. Was wir mit unserem topaktuellen Alltagswagen so alles erleben, wollen wir dem Internet nicht vorenthalten.<\/p>\n\n\n\n

Mithilfe einer Hochdruckpumpe waschen wir die Farbe einfach weg. Das Verfahren eignet sich aber nicht f\u00fcr alle Situationen, der Untergrund darf nicht angeschliffen worden sein. Eine schlechte Malerei w\u00e4re hier einmal von Vorteil.\u00a0<\/p>\n\n\n\n

Das Schleifen ist dann aber doch n\u00f6tig gewrden um die alte, handgemalte !!!! Kunstharzfarbe!!! wieder zu entfernen. Nat\u00fcrlich kommen die Scheiben raus. Erstaunlicherweise haben wir bis anhin noch kein Rost entdeckt.<\/p>\n\n\n\n

Mein Bruder, der Profimaler Didier bringt perfekte Resultate mit der Spraydose. Wir malen den Wagen an freien Tagen, daher lohnt sich die Miete einer Spritzkabine nicht, denn mit der Vorbereitung reicht es meistens nur f\u00fcr einen Karrosserieteil. Am Abend muss der Wagen wieder verkehrst\u00fcchtig sein, denn wir haben keinen anderen. Die Malerei zieht sich so \u00fcber 6 Wochen hin. <\/p>\n\n\n\n

Die Kunstharzfarbe vertr\u00e4gt sich leider mit keiner heutigen 2 Komponenten Autofarbe. Aus diesem Grund muss jeweils eine Zwischenschicht mit Spritzspachtel aufgebracht werden, damit die beiden Farben getrennt werden k\u00f6nnen. Das anschliessende Schleifen ist ein Geduldsspiel, um die sehr d\u00fcnne Schicht nicht zu verletzen.<\/p>\n\n\n\n

Das Resultat sieht doch schon ansprechend aus. F\u00fcr die n\u00e4chste Zeit nimmt der Strassenverkehr uns ohne Stossstange auf. Mit etwas Vorsicht werden wir schon keinen Fussg\u00e4nger aufspiessen. Das Ziel B-S\u00e4ule bis B-S\u00e4ule ist erreicht. Die schwarze Haube stammt von einer zugekauften Organbank, die wir per Zufall auf dem Abbruch Ramseyer in Oberdiessbach entdeckt haben. In der Zwischenzeit wird die Originalhaube restauriert.<\/p>\n\n\n\n